科洛永凝液網訊：目前，我國作為全球的工業涂料生產第一大國，工業涂料涂裝行業的從業人數已達數百萬人，產值更是突破了萬億元大關。但同時，溶劑型油漆仍在生產中占到了95%以上，高端油性工業涂料的格局主要掌握在外企手中，低端的工業漆中也有大量份額以國企為主。在這些種種挑戰之下，也暗藏著民營企業在環保型工業涂料領域內成長和破局的機遇。百花齊放，競相爭鳴。比拼的戰鼓已經暗中擂響，中國環保型工業涂料的發展前景究竟如何？哪家企業又有希望脫穎而出呢？

    充滿挑戰的環保型工業涂料發展之路

    我國是涂料生產大國，在2016年以將近1900萬噸的總產量占據全球排名第一的交椅。其中，2015~2016年全國工業涂料總產量為322.21萬噸，占全國涂料總產量的20.59%。

    在工業涂料蓬勃的發展趨勢中，水性涂料也隨著人們環境意識的日益加強而逐漸登上舞臺。行業內的一種推測說法是，國內已有超過一千多家的涂料企業進入了“油改水”轉型階段，但大多數企業還只是處在研發階段，應用于成品企業的產品為數不多。目前生產出來的水性工業涂料主要應用于汽車、鋼結構、家具、集裝箱、機車等市場。中國涂料工業協會曾披露過一組相關數據，指出國內約有35%的汽車OEM涂料是水性涂料；而一般工業涂料水性化率不足10%。

    但在我國水性工業涂料逐漸興起并發展的過程中，行業人士逐漸也發現了越來越多的問題。比如，整個市場目前可以說，還是處于“群龍無首”的狀態。生產水性工業涂料，需要有一定的核心技術。而水性工業涂料核心生產技術一直被國外生產企業壟斷和封閉。國外企業為賺取高額利潤，只賣產品不賣技術，導致國內“油改水”的企業無成熟技術可用。另外水性涂料所用設備投資大，儲存條件要求高，運營成本高，噴房恒定的溫濕度對能耗需求非常大。而且許多老廠改建成適應水性漆工藝的難度較大，這都讓企業陷入兩難的境地：即有心生產水性涂料，但迫于資金、技術的限制，而油性 涂料市場又有政策的限制，最后讓企業左右為難，舉步維艱。

    另外，涂料產業的發展失衡現象同樣不可忽視。“十二五”期間，華東、華南地區涂料產量占全國總產量的60%以上，并有逐年上升的趨勢。涂料產地過度集中，使用相對分散，帶來的是運輸距離長，運輸成本、使用成本增加。大量的運輸本身就是消耗能源、增大交通壓力、加劇污染的過程。這也導致了質次、價廉、低端的水性工業涂料惡性競爭，充斥市場，影響水性工業涂料質量聲譽，擾亂了市場秩序，阻礙水性工業涂料健康發展。

    富有魄力的各大涂企投資開拓之道

    各種困局的掣肘之下，大型涂料企業敢為人先的精神和帶頭作用就顯得尤為關鍵了。如嘉寶莉新投產的工業漆和油墨生產基地，配備了2000平方米的研發、檢驗實驗室，全部實驗操作臺及設備均使用進口的、密閉式設備裝置。同時為嚴格控制VOC的排放及實現有效收集，集團投入1200萬元建設了VOC廢氣治理系統，實現車間內VOC廢氣的收集—輸送—處理—達標排放。所有的這些投入都是為了有效滿足市場和客戶對環保涂料的需求，快速地推動嘉寶莉工業涂料和油墨向環保可持續方向發展。

    而備受矚目、剛在17年完成了封頂儀式的珠海展辰，同樣肩負著集團規模化生產升級、環保產品轉型的雙重使命。珠海展辰采用全封閉、自動化生產，是展辰集團規劃最優、設備最先進、自動化程度最高，也是集團協同作業效率最高的基地。該項目依托展辰集團環保涂料技術，以水性產品為主導，同時涵蓋了 水性木器漆、水性建筑涂料和水性工業漆等全線涂料產品，同樣體現出展辰集團對環保型工業涂料的探索和追求。

    在行業的共同推動下，我國工業涂料的環保化進程可期。根據《中國涂料行業十三五規劃》，到2020年我國環境友好型涂料要占到涂料總產量的57%，其中：粉末永凝液涂料占比達10%以上，水性工業涂料占比達30%以上。預計我國水性工業涂料市場超過200萬噸，以此估算，水性工業涂料復合年增長率將超過25%，發展空間巨大。由此看來，各家涂企的主動出擊，不僅僅是一種擔當的意識，更是一種明智的決策。

    境遇多變的不同細分領域生長之況

    在總體增長空間可觀的背景下，我國工業涂料市場的不同細分領域，也呈現出了不同的發展現狀。

    汽車涂料領域，水性汽車涂料在國內的應用仍不普遍。有行業統計數據估算，當前我國整車廠商使用水性漆的比例并不高，大約在25%-30%之間，市場推廣阻礙主要來源及產品質量和施工要求。

    隨著國內與日俱增的汽車保有量，汽車市場的迅速崛起將促使含有新材料新技術的汽車修補涂料、汽車原廠涂料的市場需求上升，原有汽車涂裝線的環保升級改造或技術革新以及其新增的產能，都將推動汽車水性涂料等新型涂料的快速增長，而隨著我國法律法規以及監管的日益嚴苛，全社會對低碳環保理念的不斷推進，水性汽車涂料或將成為汽車涂料產業未來發展的必然趨勢。

    而在工程機械涂料領域，三年前年工程機械（含叉車和農用機械）行業的涂料用量便達到了10萬噸，涂料年銷售額約為23億元。其中溶劑型涂料占總量89.3%、粉末涂料9.5%，水性涂料僅占1.2%。目前，已有工程機械（含叉車和農用機械）企業以水性涂裝作為未來發展方向，并依此調整自身的生產技術和涂裝標準。據中國工程機械工業協會預測，我國工程機械（含叉車和農用機械）行業的水性涂料應用規模將會以每年3-5%的增長率持續穩步發展。

    集裝箱涂料領域，世界集裝箱年產量已超出350萬只標準箱，我國是集裝箱生產大國，三年前集裝箱產量就占到了世界總產量95%，年需集裝箱涂料超過38萬噸。而據2016年的統計數據顯示，彼時全球集裝箱保有量約4000萬只，每個集裝箱的壽命為15年左右，每年集裝箱的替換率約220萬~300萬只標準箱。而當時水性涂裝的集裝箱總計生產也就60萬只左右，也就是說水性集裝箱的市場占有率僅為大約1.5%。

    隨著國家對大氣污染防治要求日趨重視，特別是新《大氣污染防治法》實施之后，各地環保部門對VOCs限排標準再次修訂提高，我國集裝箱制造企業也逐步推進水性涂裝進程。2016年3月21日由中國集裝箱協會牽頭，四家龍頭企業（產量約占世界集裝箱制造的90%左右）于在上海簽署自律聲明，全面轉向水性涂裝工藝。7月1日開始，廣東省的集裝箱行業已經開始自發的轉為水性涂裝生產工藝……這些舉措都會帶動我國水性集裝箱涂料市場迅猛發展。中國集裝箱工業協會就表示，到2020年，我國將有超過75%的集裝箱采用水性涂料，水性集裝箱涂料市場巨大。